加强顶层设计是当务之急 为了实现碳峰值和碳中和的目标，氢能作为清洁低碳能源受到国家政策的大力支持。中共中央、国务院近期关于深化污染防治斗争的声明明确提出，要深入实施清洁柴油车（发动机）行动，原则上取消国家三级及以下排放标准。鼓励氢燃料电池汽车示范使用，有序推广清洁能源汽车。 国家发展和改革委员会高新技术司组织了一系列研讨会，围绕氢能制备、储存、运输、填充和终端利用的整个产业链，分析和评估该行业的发展状况，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多样化示范应用、构建清洁低碳供应体系、制定和完善基本行业标准等问题。有关各方一致认为，氢能产业的健康有序发展对中国能源的绿色低碳转型、实现碳峰值和碳中和目标具有重要意义。要进一步加强顶层设计，加快技术创新，完善政治制度，实现高质量发展。 自2020年以来，中国出台了多项与氢能相关的政策，进一步完善了中国氢能产业发展的政策框架。 支持多地氢能产业发展 多地采取了促进氢能产业发展的相关措施，加快氢能产业布局。据中国证券报记者不完全统计，北京、河北、四川、山东、内蒙古等地已出台氢能专项通用产业发展政策；广东、重庆、浙江、河南等地发布了氢燃料汽车细分专项指南；还有很多地区将氢能发展规划纳入了新能源汽车产业省级“十四五”规划。 北京已明确表示，到2023年，5至8年，将培育具有国际影响力的氢能行业领先公司。京津冀地区的总体工业规模已超过500亿元，二氧化碳排放量减少了100万吨。到2025年，产业体系和配套基础设施相对完善，培育10至15家具有国际影响力的产业链龙头企业，建成3至4个世界级产业研发创新平台。京津冀地区氢能产业链整体产业规模将达到1000亿元以上。 上海临港新片区提出到2025年完成1500辆氢燃料电池汽车的应用；建成各类加氢站14座；每年的氢气供应量不得低于14000吨。每年的氢气自给率不得低于当前需求的30%。促进分散式氢能和热电联产技术在建筑和工业园区的示范应用。