这意味着机动车辆等移动源的污染已成为许多城市空气污染的重要来源和重要来源。特别是柴油车排放的氮氧化物。根据江苏省有关部门的数据，机动车氮氧化物排放量约占全市氮氧化物排放总量的三分之一。

随着蓝天保卫战的不断推进，汽车尾气治理成为大气污染防治的突破口。

在此背景下，珠江三角洲地区和成渝地区等重点地区启动了第六阶段国家汽车排放标准。同时，6113家汽车排放机构将在全国范围内实施“国家省级城市”三级在线监测，639台机动车遥感监测设备。

此外，中国环境保护行业协会发布了一份有针对性的协同治理指南，用于协同控制在用柴油车的颗粒物和氮氧化物排放（征求意见稿），目的是从源头上减少氮氧化物排放。

只有这样才能实现机动车尾气排放的控制。众所周知，汽车尾气处理涉及“汽车油路”等多种化合物。首先，让我们谈谈“道路”和“石油”。如何实施？

'道路检查

大力开展车辆尾气检测，建立道路检查和执法控制，现场检查进出车辆是否按照要求安装了尾气处理装置。另一方面，许多地方利用科技手段，利用遥感监测车辆对车辆尾气进行监测，设置黑烟车辆电气检测点，并利用短时间检查车辆尾气。

最近，中国环境科学院大气环境研究所开发了一种用氧化钛处理道路车辆废气的技术。据报道，这项技术使用氧化钛水泥颗粒将其铺设在道路上，然后对道路表面的氮氧化物进行光催化降解，可以降低二氧化氮的浓度。

'油井

机油质量对排放水平也有重大影响。如果不合格汽油中的某些化学元素超标，废气后处理装置将严重损坏，其清洁能力将降低，这要求行驶车辆应前往正规加油站添加合格的油品。针对这种情况，州和市政府已积极实施特别措施，控制劣质油品和黑色加油站。

最后，让我们谈谈“车辆”对车辆排气控制的重要性。说到“汽车”，主要有两个方面。一个是汽车的生产，另一个是后期的维护，这也是很多人会忽略的部分。

首先，公司生产的车型必须符合适用的国家排放标准，并且必须安装废气处理设施。第六项国家标准的实施也对汽车制造商的机动车生产提出了很高的要求。如果发现制造的机动车辆存在环境缺陷，制造商应根据这些规定召回这些机动车辆，并且如果经营者知道机动车辆产品存在环境缺陷的话，应要求经营者立即停止销售具有环境缺陷的机动车辆。

数据显示，国四、国五标准货车排放控制装置的有效寿命周期为20万公里或6年（以先到者为准），国六标准的有效寿命为30万公里或5年。

然而，一些一般的废气处理设备在使用过程中由于废气处理设备的磨损和老化，容易导致车辆返回气体过多，因此需要定期维护。同时，应注意车辆燃料和尿素的使用，这也是避免车辆尾气污染的重要措施。

防治空气污染是一个长期的过程，同样适用于机动车尾气的控制。有必要采取更多措施，协调控制。