影响区域氢运输的主要因素是燃料电池汽车的工业基础和规模。 关于工业启动，将特别考虑当地的配套工业，例如氢液化工厂和管道的存在；关于燃料电池规模，所需的氢气量也将随着燃料电池车辆数量的增加而增加。如果燃料电池汽车的规模为1万或10万辆，那么每天所需的氢气量为30吨或300吨。此时，如果采用高压氢气运输方式，将导致运输车辆分配困难。需要及时增加液氢运输车辆数量，液氢运输具有一定的规模效应。氢气运输成本可接受；随着燃料电池汽车规模的不断扩大，氢传输线的规模效应发挥出来，这是一种更适合的氢传输类型。 因此，在目前1000辆燃料电池汽车的规模下，高压气氢运输是一种相对简单和经济的方式；当车辆达到10000辆的规模时，液氢运输模式更具成本效益。如果车辆大规模商业化，以管道运输为主，辅以其他运输方式更为合理。 氢运输在整个氢能供应链的经济、能源消耗和排放绩效中发挥着重要作用。目前，氢气运输的主要类型包括高压气体运输、液态氢气运输和管道运输。国内多采用高压气体输送，国外液体输送稍多，管道输送很少；氢气运输会带来潜在的安全风险，可以通过适当的方式降低风险；工业基础和规模影响区域氢转移。