2018年10月28日10时08分，重庆万州区发生了一起牵动人心的事件，一辆载着13名乘客的公交车冲破护栏坠入江中。
交通运输部上海打捞局立刻组织了专业的潜水员展开了水下救援。但是由于坠江公交车损坏情况十分严重，且沉没位置数米前就有一处“断崖”，救援工作进行的并不特别顺利。
由于坠江公交车位于水下71米（压力是标准大气压的8.5倍）处，已经远远超过一般60米空气潜水极限，需要使用专业
氦氧的气体配比，稍有不慎潜水员将有生命危险。此外，潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次最长时间为35分钟，需要5到6个小时来增减压，每次作业后需休息24小时。
10月29日，交通运输部紧急派遣的工作小组和22名专业应急救援队员陆续抵达现场指挥部。从上海出发携带着全套潜水装备的两台应急救援车辆抵达重庆万州事故现场。
10月30日13时，潜水员捞出两名遇难者遗体。
23时左右，第二批氦氧混合气体气瓶运抵现场。
10月31日0时， 潜水员鲁玉鑫在失事公交车内找到了黑匣子（行车数据记录仪）并交给当地公安部门。
10月31日11时 ，潜水员完成坠江公交车车尾吊带的安装。
10月31日23时，重庆万州坠江公交车被打捞出水。
11月1日15时，已找到13名遇难者遗体，身份已全部确认。
此次救援中起到重要作用的
氦氧混合气，究竟是什么呢？
现在世界上公认的空气潜水作业深度为60米，而氦氧常规潜水为120米，饱和潜水为200米。这就是此次救援必须选择氦氧混合气的必然原因！
人用压缩空气潜水超过30m水深就会出现氮麻醉的现象。众所周知，空气主要成分是氮气和氧气，如果继续使用压缩空气（也可看作是21%的氮氧混合气）超过50m，那大多数人都会出现较明显的氮麻醉现象，如果再深，则会出现晕厥、昏迷类似酒醉的现象进而危及生命。
这时用
氦气替代混合气里的氮气就成为了氦氧混合气，使用氦氧混合气适用于更大深度的潜水作业。
氦气是更加稳定的惰性气体，使用氦氧混合气主要就是为了克服氮麻醉让人类可以潜入更深的海域或者水域进行长时间的潜水作业。使用氦氧混合气的潜水行为称之为氦氧潜水。目前人类潜水深度的极限记录已达到了701m，当时使用的混合气就是氦氧混合气。另外，不同的目的深度是需要配置不同浓度的
氦氧混合气。
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