-
氢气对大气的危害会超过二氧化碳吗
氢燃料电池汽车是实现新能源汽车的最重要的汽车之一。尽管由于成本和技术限制，它们尚未成为主流，但现代、宝马和其他汽车制造商并未放弃探索。对于卡车等大型运输工具，氢能比电能更实用。 氢能之所以被归类为新能源，是因为在氢气和氧气燃烧或反应后，释放的唯一残留物是理论上不产生温室气体的水。然而，氢气的生产和储存将消耗大量能源，这也引发了许多关于其作为绿色能源使用的问题。 英国政府最近的一项研究表明，当氢气用作能源时，还有一个主要问题。当氢储存释放到大气中时，它会变成温室气体，对大气的破坏甚至超过二氧化碳。这项更多 +
-
氢能产业发展步入快车道 氢能示范城市群建设开启竞争浪潮
建设氢能经济是中国实现“二氧化碳中和”的关键因素，中国氢能产业发展进入快车道。据不完全统计，河北、广东、河南、北京等地已公布氢能产业专项投资项目超过1000亿元。在最近的2021清华五道口首席经济学家论坛上，北京绿色金融与可持续发展研究院院长马骏表示，未来30年的投资机会将在100万亿元至300万亿元之间。4月7日，北京发布了一份关于氢能产业的咨询草案，建议京津冀地区实现氢能产业链总规模500亿元，减少二氧化碳排放100万吨。在运输领域，我们将推广氢站和加油加氢站等灵活的建设方式，力争建设37个氢站，推广3000辆更多 +
-
灰氢、绿氢还是蓝氢？
氢气很少直接用作燃烧燃料。相反，它是作为一种能源生产的，在那里可以生产廉价的能源，并将其运输到需要的地方。 在过去两年中，电动汽车一直悄悄地领先于氢汽车。通用汽车和其他公司承诺在15年内只生产电动汽车。他们得到了政府的支持，并在充电网上投入了大量资金。然而，对于需要大量化石燃料的长途运输、航空和其他运输系统，氢能可能是减少二氧化碳排放的关键。 氢的每吨能量比其他化石燃料多，不需要电池。但是它需要大量的电力来制造，所以它对气候的友好程度与生产它所用的能源是一样的。因此，灰氢、蓝氢和绿氢之间存在区别。更多 +
-
沿海特色新能源制氢技术
风力发电制氢 氢气由于其能量密度高、使用寿命长、储存和运输方便，适合大规模地综合开发、使用和储存风能。风氢联产已成为一些国家解决风能电网“瓶颈”问题的重要手段。它不仅可以提高性能质量，还可以为进一步广泛使用提供绿色环保的氢气。 风氢发电的初衷是解决风能作为一种储能的可能性的间歇性问题。 2004年，美国启动了Wind2H2项目，该项目致力于研究风力发电的氢能储存技术。利用“废”风电电解水制氢储能，不仅可以解决风力任务问题，还可以利用氢气发电，提高电网的协调性和可靠性，而且整个过程清洁环保，不产生二更多 +
-
关于氢能产业顶层设计将出台
加强顶层设计是当务之急 为了实现碳峰值和碳中和的目标，氢能作为清洁低碳能源受到国家政策的大力支持。中共中央、国务院近期关于深化污染防治斗争的声明明确提出，要深入实施清洁柴油车（发动机）行动，原则上取消国家三级及以下排放标准。鼓励氢燃料电池汽车示范使用，有序推广清洁能源汽车。 国家发展和改革委员会高新技术司组织了一系列研讨会，围绕氢能制备、储存、运输、填充和终端利用的整个产业链，分析和评估该行业的发展状况，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多样化示范应用、构建清洁低碳供应体系、制定和完善基本行业标准等问题更多 +
-
全球首艘液氢运输船起航
12月24日，“SUISO FRONTIER”号离开了位于日本神户机场人工岛的专用货物处理基地，起航前往澳大利亚装载其首批氢气货物。目前预计这艘船将于2月下旬返回神户。 据了解，“SUISO FRONTIER”号全长116米，宽19米，约8000总吨，定员25人，由川崎重工神户工厂建造。船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐，这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够储存1250立方米的液化氢。 据国际船舶网了解，“SUISO FRONTIER”号已经在12月初入级日本船级社，这表明该船符合国际海事组织（更多 +
-
我国氢能产业链供应体系尚不完
中国氢能产业的供应链仍然不完整，大规模商业应用之间仍有差距。我国已建成加氢站200多座，以35MPa气体加氢站为主，储氢能力较大的70MPa高压气体加氢站内占比较小。液氢加氢站和制氢及综合加氢站的建设和运行经验不足。目前，氢气的运输主要由长管气态高压拖车进行，管道运输仍然是短板的薄弱环节。目前，约400公里的氢气管道和仅100公里的管道正在使用中。管道运输还面临管道材料的氢脆现象，从而导致氢软化。即使在未来，管道材料的化学和机械财产也必须进一步提高。液体储氢技术和金属氢化物储氢技术取得了巨大进展，但储氢密度、安全性更多 +
-
氢能的开发与利用正在引发一场深刻的能源革命
氢能在交通、工业、建筑和电力等领域有着广阔的应用前景。 在运输部门，氢能被认为是减少长途运输、铁路、航空和航运中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中国主要生产氢燃料电池公交车和重型卡车，数量超过6000辆。在基础设施配套方面，中国已建成250多座氢站，占全球总量的40%，居世界第一。根据北京冬奥组委的数据，这些冬奥会展示了1000多辆氢燃料电池汽车的运行情况，配备了30多个氢加注站，这是世界上最大的燃料电池汽车示范应用。 目前，中国最大的氢能应用领域是工业领域。除了其能源和燃料财产外，氢能也是一种重要更多 +
-
绿氢占七成！欧盟可再生能源法案通过
欧盟时间2022年7月13日，欧洲议会以54票赞成、14票反对、6票弃权通过了增加可再生能源份额的法案修正案。该法案由ITRE（欧洲议会工业、研究和能源委员会）提交。 考虑到能源短缺的影响和对当地热点问题的担忧，欧盟最终将2030年可再生能源发展目标提高到45%，欧盟将降低应对气候变化目标的传言是无可辩驳的。同时，在绿色氢、运输、建筑等领域提出了更明确的要求，以确保可再生能源发展目标得到有效推进。 这次投票是欧盟气候政策的巨大胜利，在一定程度上也是中国新能源设备公司的胜利，因为欧盟的大部分光伏组件必须从更多 +
