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谁将创造天空中的特斯拉？
世界第二大飞机制造商空中客车公司（Airbus）去年宣布了三种不同的零排放氢飞机计划，并表示这些飞机将于2035年投入使用。与此同时，加州初创公司ZeroAvia拥有一架六座氢燃料试验机。去年，他第一次在克兰菲尔德机场起飞；今年4月，它在一块场地上坠毁。无可否认，该公司可能会成为天上的特斯拉。瑞士工程研究中心保罗·舍勒研究所的克里斯蒂安·鲍尔（Christian Bauer）表示：“如果没有氢气，几乎不可能大幅减少二氧化碳排放，我们将在未来十年看到氢能行业取得重大进展。” 潜在供应商和大型市场之间的其他交易也更多 +
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液氢港口与LNG接收站冷能回收
日本已提交了一份海上液态氢进口计划，并积极调查其含量。神户大学与岩田气体和日本材料科学研究所合作，于2017年在大阪成功进行了一次小型液态氢载体试验。日本计划在2020年至2030年实现氢气的商业进口。氢的来源是澳大利亚。 根据该计划，澳大利亚将使用褐煤作为空能源，用于气化制氢（包括碳捕获）和液化处理，2020年，日本非氢供应链技术研究协会将使用带有两个1250m3储罐的液态氢油轮进行液态氢的海上转移。 关于日本的想法，中国具备建设液化天然气接收站条件的沿海地区可以考虑建设液氢港口。与液化天然气接收站的更多 +
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制定氢能发展战略，氢气内燃机有望纳入其中获得支持
在碳峰值和碳中和目标的推动下，氢燃料电池技术发展迅速。但这还不够。许多商用车公司正在为氢发动机开发另一种形式的氢能源。 记者从工业和信息化部获悉，该部将支持开发无二氧化碳排放的氢发动机。下一步，它将积极与相关部门合作，制定氢能发展战略，并支持将氢燃烧发动机纳入其中。 中国将制定氢能发展战略 工业和信息化部在对十三届会议第四次会议第5736号建议的答复中作出了这一声明。全国人民代表大会。 工业和信息化部表示，2017年4月，我部、发展改革委和科技部联合发布了《汽车工业中长期发展规划》，明确指出更多 +
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沿海特色新能源制氢技术
风力发电制氢 氢气由于其能量密度高、使用寿命长、储存和运输方便，适合大规模地综合开发、使用和储存风能。风氢联产已成为一些国家解决风能电网“瓶颈”问题的重要手段。它不仅可以提高性能质量，还可以为进一步广泛使用提供绿色环保的氢气。 风氢发电的初衷是解决风能作为一种储能的可能性的间歇性问题。 2004年，美国启动了Wind2H2项目，该项目致力于研究风力发电的氢能储存技术。利用“废”风电电解水制氢储能，不仅可以解决风力任务问题，还可以利用氢气发电，提高电网的协调性和可靠性，而且整个过程清洁环保，不产生二更多 +
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详解沿海地区三大制氢技术路线
凭借风能、核能和海港的优势，中国沿海地区可以发展具有沿海特色的氢源基地。在早期开发阶段，利用化学副产品生产氢气来促进氢能产业的启动。在中后期，利用风能、核能等清洁能源，从根本上实现绿色氢的无排放生产。 本文以创建大型环保制氢基地为目标，简要介绍了符合中国沿海特点的相关技术路线，指出可以依托海港优势，成为液态氢的配送中心，并最终与风能布局相结合。核制氢基地和液化气吸收站，用于形成沿海氢源基地。 氢能是国际公认的未来能源之一。加快发展中国氢能产业，是积极应对气候变化、保障国家能源安全的战略选择。 目前更多 +
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以政策“组合拳”化解氢能产业发展难点
在优化能源结构和能耗双控的背景下，氢能产业的发展前景广阔，但现阶段仍存在应用场景狭窄、关键设备和部件依赖进口等发展前景不足的问题。为了促进氢能产业的发展，乌海将全面协调产业利益和政治支持，并通过政策“组合拳”解决潜在的阻力点。 为了有效吸收氢产能，乌海正在加快拓展氢能源消费市场。王洪飞表示，有限公司目前只能收集部分工业废气，生产氢能。在化学生产过程中，废气中的大量氢气被去除，需要提高使用效率。 面对发展困难，乌海市相关部门对大型乘用车和矿车的数量和能耗进行了彻底调查，并出台了专门的财政补贴制度，以释放氢更多 +
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氢能加快布局 实现绿色转型
内蒙古自治区乌海市作为黄河流域重要的资源型城市，在“碳峰”和“碳中和的”背景下，依托自身的能源产业优势，通过氢能产业的开发利用，研究绿色转型，改善了能源消费结构。他制定了一系列促进氢能储运、应用示范和基础设施建设的配套措施，初步形成了覆盖全产业链的氢能发展模式。 产业效益加快氢能产业布局 乌海位于内蒙古西部黄河沿岸，煤炭资源丰富。经过多年的发展，它拥有坚实的煤焦和氯碱化工基础，其中30多家公司与氢气相关，丰富的工业副产品生产氢气资源，并具有发展氢能产业的原料优势。近年来，随着产业转型的加快，乌海正在研究更多 +
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水电解制氢系统核心—电解槽
绿色氢深度脱碳的能量本质促进了变革 氢作为能源载体将在全球能源转型中补充电能。水电解制氢被认为是未来制氢的发展方向。特别是，利用可再生能源进行水电解制氢有可能将大量可再生能源转移到难以深度脱碳的行业，并已成为所有国家的方向和重点。 中国目前是世界上最大的氢气生产国，现有工业氢气生产能力约为2500万吨/年，其中最大的比例是约1000万吨/年的煤制氢能力，其次是约800万吨/年的工业副产品。化石能源改革产生的制氢技术成熟、规模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年来国际氢能发展的好转与利用氢能减少二氧更多 +
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光伏制氢提速！国内超42个示范应用项目探索“绿电+绿氢”模式
十年前，当地的光伏发电厂在全国各地建成。十年后，氢能产业正在全球蔓延，有可能用星火点燃燎原之火！“绿色电力+绿色氢气”氢气可能是实现二氧化碳中和的关键。政策推动和技术创新推动了光伏发电和电解制氢的普及和规模化发展。新的清洁能源经济已经出现！ 光伏制氢被认为是未来新能源最有潜力的发展方向之一。 目前，国内光伏制氢正处于示范项目建设的早期阶段，目前阶段电解制氢成本较高是无法实现大规模商业应用的主要原因。未来，随着电解质电池等核心设备收购成本的持续下降以及光伏电价优势的日益凸显，国内光伏制氢的规模化应用将更加更多 +
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全球首艘液氢运输船起航
12月24日，“SUISO FRONTIER”号离开了位于日本神户机场人工岛的专用货物处理基地，起航前往澳大利亚装载其首批氢气货物。目前预计这艘船将于2月下旬返回神户。 据了解，“SUISO FRONTIER”号全长116米，宽19米，约8000总吨，定员25人，由川崎重工神户工厂建造。船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐，这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够储存1250立方米的液化氢。 据国际船舶网了解，“SUISO FRONTIER”号已经在12月初入级日本船级社，这表明该船符合国际海事组织（更多 +
