氢对大气的威胁会比二氧化碳更大吗？
在新能源汽车的实施途径中，氢燃料电池汽车是最重要的。尽管由于成本和技术限制，它们尚未成为主流，但现代和宝马等汽车仍然没有放弃探索它们。对于卡车等大型运输车辆，氢比电更方便。
氢被归类为新能源的原因是，在燃烧或与氧反应后，排放的唯一残留物是水，理论上不会产生温室气体。然而，氢的生产和储存将消耗大量能源，这也引发了许多关于其作为绿色能源使用的问题。
英国政府最近的一项研究表明，使用氢作为能源仍然存在一个主要问题：当氢从储氢罐释放到大气中时，它会成为温室气体，对大气的破坏甚至超过二氧化碳。研究表明，在100年的时间里，释放到大气中的一吨氢造成的全球变暖是一吨二氧化碳的11倍。
对于轻型乘用车，电池供电的电动驱动已被证明是一种可行的解决方案，比氢更实用。然而，对于海运、重型货车、卡车和一些工业应用，氢气作为化石燃料和甲烷等其他气体燃料的清洁能源替代品仍有前景。
然而，氢的缺点也很明显，最重要的是其制备也会产生温室气体。事实上，大约95%的氢是由化石燃料产生的，而其余的是通过电解水获得的，这需要大量的电能，其中大部分是通过燃烧煤等化石燃料产生的。因此，除了可再生能源产生的一小部分绿色氢外，大多数氢在制备过程中没有任何益处。
此外，储氢也是一个大问题，储氢罐的压力和材料要求很高。目前，基于热固性环氧树脂的碳纤维复合材料经常用于储氢，并且价格昂贵。然而，研究表明，用于压缩气体的储氢罐每天损失0.12%至0.24%的氢气，而低温液体输送过程中的氢气损失为1%。
然而，作为一种理论上清洁的能源，氢仍然有巨大的机会。研究表明，使用氢气可以抵消4%的碳排放，即使氢气泄漏率达到最低的10%，这是化石燃料使用向前迈出的一大步。当然，为了盈利和防止损害，抑制氢泄漏非常重要。