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新能源汽车产业发展规划
发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。自2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》以来，中国新能源汽车行业取得了显著成功，已成为推动全球汽车产业转型的重要力量。当前，全球新一轮技术革命和产业变革正在蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息和通信领域的融合正在加速，并推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变化。新能源汽车产业面临着前所未有的发展机遇。该计划旨在推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车发电厂。规划期为2021-2035年。更多 +
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储能技术突破之后，燃料电池车能后来居上吗？
在POWERBASE的描述中，还有一句话：“这种浆料令人印象深刻的能量密度部分是由于释放的氢气，其中一半来自与之反应的水。”这意味着活性金属氢化物可以与水反应： 或者简单的反应金属与水反应： 你觉得熟悉吗？哦，那是庞青年的氢发动机。它使用铝与水反应来获得氢气。然而，在从铝生产氢气方面存在许多挑战，例如需要去除反应产物以防止铝表面被覆盖和反应继续；例如，如果反应后不处理产物氢氧化铝，它也是一种具有腐蚀性和毒性的浆料，回收价值低，使铝几乎成为一次性消耗材料；例如，用铝生产氢气的成本相对较高，每公斤铝的价格约更多 +
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道（二）
显然，在高压氢气储存中，压力越高，每单位体积储存的氢气就越多。目前，该行业的顶级产品是700Bar高压IV储氢瓶，其压力几乎相当于700米深海底的压力。相比之下，充气轮胎压力只有2.5巴，一般潜艇的最大潜水深度只有300米。因此，气态高压氢气储存对储罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，Mirai的储氢装置具有四层结构，由内部包裹塑料内衬的铝合金和外部的碳纤维增强塑料保护层（CFPR）组成。在保护层的外面还有一个玻璃纤维阻尼层。一个装有5公斤氢气的氢气罐重量超过100公斤，氢气储存质量仅为5%左右。堆积密度也更多 +
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道。
德国弗劳恩霍夫制造技术与材料研究所的研究人员开发了一种看起来像牙膏的糊状物POWERBASE。他们在大约350°C的高温和五到六倍大气压下使氢和镁反应，形成氢化镁。在加入酯和金属盐后，最终合成了一种粘稠的灰色糊状物POWERBASE。 这种材料的主要功能是储存氢气，氢气可以在常温常压下储存。并且可以与水反应释放氢气。它的储氢能力相当强，储氢质量密度远高于700巴的气体高压储存。与锂电池相比，POWERBASE在与当前锂电池相同质量的情况下存储的氢气能量密度是当前锂电池的十倍。 此外，它在250℃的高温下更多 +
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推进先进适用储氢材料产业化
《规划》提出，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车为“三条垂直线”，设计汽车技术全创新链；构建以动力电池和管理系统、驱动电机和电力电子以及“三横”互联智能技术为核心的关键零部件技术供应体系。 我们需要在电池技术上取得突破。开展正负电极材料、电解质、膜和膜电极等关键技术研究，加强高强度、轻重量、高安全、低成本、长使用寿命的能源电池和燃料电池系统短板技术研究，加快研发，以及固态能源电池技术的工业化。掌握氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。 《规划》提出，有序推进更多 +
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LNG槽车泄漏处理措施（二）
液化天然气油轮的改装 （1） 液化天然气油轮的100米范围被设定为警告范围。立即派遣警告人员，防止液化天然气储罐周围的所有车辆和行人通行，并维护现场。组织与消除危险无关的人员疏散到安全地点（风向），并组织附近居民疏散到安全地方（风向）。禁止一切火源，即：明火、点燃的香烟、，电火花（使用非防爆通信设备）、物体撞击、发动机排气、架空输配电电缆电源等产生的火花和静电。 （2） 配合市公安局和消防部门对警戒区内的所有点火源进行控制，并进行现场监测。 （3） 使用消防喷水液化天然气罐车，同时提升液化天然气储更多 +
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LNG槽车泄漏处理措施（一）
1.低温液化天然气罐车卸载时安全阀跳脱 （1） 立即关闭罐车压力水相阀，打开罐车管道气相阀，将罐车压力排入管网，打开中间排放阀，加速卸车。 （2） 在罐车安全阀排放并返回背压后，可以继续正常操作。 2.低温液化天然气罐车卸货时软管断裂 （1） 立即停止装卸，打开车辆后部的紧急排气阀，关闭车辆上的所有阀门开关，关闭管道入口阀。 （2） 迅速拆下充气和排气软管。 （3） 更换软管并继续装卸过程。 3.低温液化天然气船卸货过程中软管法兰泄漏 （1） 立即停止装卸，打开车辆后更多 +
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氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码 全球研发提速
一方面，造船业的排放压力日益增加，这是一种巨大的二氧化碳排放。另一方面，氢能船舶的应用场景正在出现，氢燃料电池船舶的全球研发进程正在加快。 “氨和氢能可能成为未来无二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集团）有限公司有限公司科技委员会主任胡克毅对氢燃料作为船舶性能的应用前景持乐观态度。 目前，我国在氢燃料电池船舶领域正处于第一阶段探索阶段，已经有零星的示范项目，如中海集团2019年自主研发的2000吨自放电氢燃料电池船。以及大连海事大学新能源船舶动力技术研究院今年牵头的燃料电池狩猎“力虎”。在“二更多 +
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氢能炼钢：技术、经验与前景
氢冶金：可以实现二氧化碳的“零排放”。传统的高炉铁生产通过焦炭燃烧提供还原反应所需的热量，并产生还原剂一氧化碳（CO），该还原剂还原铁矿石以生产铁，并产生大量的二氧化碳气体（CO2）。氢能钢铁制造使用氢气（H2）代替一氧化碳作为还原剂，其还原产物为水（H2O），没有二氧化碳排放，因此钢铁制造过程是绿色无污染的。 国外使用案例：应用较早，电解水法主要用于氢气处理，因此大多与上游电力公司合作控制用电成本。目前最成功的项目包括瑞典钢铁HYBRIT项目、萨尔茨吉特SALCOS项目和奥地利钢铁协会H2FUTURE项目。更多 +
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氢储能优势明显，将会推动光伏、风电的大规模应用
目前，北部地区即将进入夏季，电力系统已做好迎接夏季高峰的准备。近年来，随着发电装机容量的不断增加，中国的电力总供大于求。然而，去年冬天，一些地方在多年后再次出现了关闭和限制业绩的现象。据专家称，造成这种看似矛盾的现象的原因之一是光伏和风能等可再生能源的快速发展，这是间歇性的，加剧了电网的波动。为了支持可再生能源的发展，有必要尽量减少这种波动。 同济大学教授于卓平表示，发电方面的光伏公司目前正试图通过储氢来优化电力供应。“电网希望有稳定的电力供应。现在用氢气作为中间载体。能上网的电接入电网，不能上网的电用于生产更多 +
