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飞机上的氧气是从哪来的？
你在飞机上呼吸的每一口空气，都是发动机帮你从外面吸进来的！ 大家在乘坐飞机时，随着飞机爬升的高度越来越高，达到巡航高度后，我们已经离地面约10000米了。 此时飞机外面的气压已经变得很低，气温也达到了零下三四十度，不知道大家是否好奇过，为什么坐在机舱中的我们，却没有任何不适、仍然能够正常呼吸呢？ 要知道海拔高度每上升1000米，相对的大气压力大约会下降12%左右，相对的空气密度，大约会下降10%左右。按飞机的巡航高度10000米来算，那飞机巡航高度的空气密度，仅仅只有地面空气密度的1/3左右。更多 +
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标准气体的静态配气技术
标准气体的静态配气是把一定量的液体或原料气加到已知容积的稀释气体的容器中,混合均匀.根据所加入的液体或原料气的量和容器的容积,即可计算出所配制标准气体的浓度.常用的静态配气技术有以下几种: 一、注射器配气法 对于需气量较小的工作,用注射器配气是很方便的.取两个大小不等的注射器,大注射器一般用100毫升的,小注射器根据配气情况而定.配气时,在大注射器中放一小金属片,将活塞推入,再用小注射器取一定量的原料气,将两注射器按更多 +
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工业气体之工业纯气的类别
按工业气体的组分,可将气体分为工业纯气和工业混合气两大类.工业纯气是指单一的工业气体,如纯氧、纯氮等.工业气体也可为四组: 1.永久气体 临界温度小于-10℃的气体. 该组气体在充装和在允许的工作温度下储存和使用时,其过程均为气态. 2.高压气体 临界温度大于或等于-10℃,而小于或等于70℃的气体.该组气体在充装时为液态. 3.低压液化气体 临界温度大于70℃的气更多 +
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半导体材料的“粮食”居然是它们？
乌克兰是全球半导体原料气体供应大国，据万联证券研报，乌克兰供应的氖气约占全球70%，并且供应全球约40%氪气，以及30%的氙气。其中，氖气和氪气都可用于KrF镭射，该工艺主要用于8吋晶圆250~130nm成熟制程。虽短期内不至于造成产线中断，但气体供应量减少仍将可能造成价格上涨，半导体生产成本可能因此上涨，而且特种气体价格过去一年几乎普遍走升，其中稀有气体的价格从2021年下半年以来一直上涨，氖气从每立方米600元左右上涨到了目前的1700元左右，而氪气涨得更加离谱，市场均价从1万元更多 +
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标准气体的静态配气技术
标准气体的静态配气是把一定量的液体或原料气加到已知容积的稀释气体的容器中,混合均匀.根据所加入的液体或原料气的量和容器的容积,即可计算出所配制标准气体的浓度.常用的静态配气技术有以下几种: 一、注射器配气法 对于需气量较小的工作,用注射器配气是很方便的.取两个大小不等的注射器,大注射器一般用100毫升的,小注射器根据配气情况而定.配气时,在大注射器中放一小金属片,将活塞推入,再用小注射器取一定量的原更多 +
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工业气体之工业纯气的类别
按工业气体的组分,可将气体分为工业纯气和工业混合气两大类.工业纯气是指单一的工业气体,如纯氧、纯氮等.工业气体也可为四组: 1.永久气体 临界温度小于-10℃的气体. 该组气体在充装和在允许的工作温度下储存和使用时,其过程均为气态. 2.高压气体 临界温度大于或等于-10℃,而小于或等于70℃的气体.该组气体在充装时为液态. 3.低压液化气体 临界温度大于70℃的气体.该组气体在气体充装、储运和使用过程中,瓶内气体为汽液两相共存状态(主要是液态),液体密度随环境温度而变.更多 +
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二氧化碳激光气体激光切割主要特点
二氧化碳激光气体产生激光切割的切割缝小，加工件不易变形：通过二氧化碳激光气体生产的激光光束是一个连续的、非常小的光点，这些小光束具有很大的热能量，能够快速加热加工件使其汽化蒸发形成小孔，激光光点随着设计的要求进行线性移动，加工件形成的小孔进而形成切割缝很小的切边，一般只有0.1~0.5mm。切割时根据不同的材料一般用氧气或者氮气作为激光切割辅助气体。激光切割质量要远远好过乙炔火焰切割,乙炔火焰切割的切割缝最大可能达到20mm。 二氧化碳激光气体产生的激光切割跟加工件无接触：由于二氧化碳激光更多 +
