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新能源汽车中电动汽车和氢能源汽车哪个更有前景
电动汽车和氢动力汽车，哪一种更有前景？中国目前正在大力推广新能源汽车。尽管目前的新能源技术尚未成熟，但随着电池成本的下降和充电基础设施的改善，全球电动汽车市场仍在继续打破历史，创造新的高度。 在国家新能源政策和市场的双重支持下，中国电动汽车产业十多年来快速发展，形成了从上游原材料供应到中游动力电池、整车控制、整车设计制造到下游充电基础设施建设的完整产业链。除了电动汽车，一种新能源汽车，还有一种氢动力汽车。氢气具有高能量密度，并释放出足够的能量来运行汽车发动机。此外，燃料电池中氢气和氧气之间的化学反应只产生水而更多 +
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引起气瓶事故的原因（一）
不遵守站瓶规定，违规操作 在市场经济条件下，一些人总是觉得，销售工业用气是一头“摇钱树”，没有经过当地相关监督管理部门的安全审查，一些工厂和加油站还没有持证经营。没有规则，就没有成功的途径。因此，事故可能成为隐患。 不了解氢气和氧气的性质，在不知情的情况下盲目行事 一些氧气加气站的员工甚至不知道氧气和氢气的最低知识，他们的安全意识也不强，尤其是那些在农村和城市经营个体经营的员工。他们冷酷无情，拿自己的生活开玩笑。有专家指出，在他认定和分析的气瓶爆炸事故中，未经劳动部门安全核查的私营液氧蒸发站、私营更多 +
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带你了解工业气体的分类？
工业气体是一种瓶装压缩液化石油气。通常，只要在工业中，在常温和常压下为气态的产品统称为工业气体产品。今天我们介绍它的分类！ 在国家标准中，工业气体通常分为两类：压缩气体和液化气体。它主要是指在压力下被压缩、液化或溶解的气体。此外，这些工业气体被加压或冷却，可以显著减少气体分子之间的距离，并被压入钢瓶中。这些工业气体被称为压缩气体。当然，它主要包括氧气、氮气、氩气、氢气等。此外，如果工业气体继续被充分加压和冷却，那么它们届时将变成液体。工业气体也具有非常不稳定的性质，这种类型的气体在施加压力后必须溶解在溶剂中，更多 +
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高纯气体管道安装后的性能特点是什么？
高纯度气体，是天然气行业的一个术语，通常指通过现代清洁技术可以达到一定程度的纯度。高纯气体根据其分子结构可分为有机高纯气体和无机高纯气体。如今，高纯天然气管道工程是我们日常生活和工业生产中的一项联合工程，天然气管道的安装关系到整个工程的性能和质量。 高纯天然气管道工程是专门为输送高纯氦气、高纯氧气、高纯氮气、高纯氢气、高纯氩气等各种高纯气体而开发的天然气管道项目。广泛应用于检验检疫、生物制药、大学、化工和食品公司、水质和油品分析等分析实验室。 高纯天然气管道安装后的性能特点是什么？以下是详细介绍：更多 +
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储能技术突破之后，燃料电池车能后来居上吗？
在POWERBASE的描述中，还有一句话：“这种浆料令人印象深刻的能量密度部分是由于释放的氢气，其中一半来自与之反应的水。”这意味着活性金属氢化物可以与水反应： 或者简单的反应金属与水反应： 你觉得熟悉吗？哦，那是庞青年的氢发动机。它使用铝与水反应来获得氢气。然而，在从铝生产氢气方面存在许多挑战，例如需要去除反应产物以防止铝表面被覆盖和反应继续；例如，如果反应后不处理产物氢氧化铝，它也是一种具有腐蚀性和毒性的浆料，回收价值低，使铝几乎成为一次性消耗材料；例如，用铝生产氢气的成本相对较高，每公斤铝的价格约更多 +
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道（二）
显然，在高压氢气储存中，压力越高，每单位体积储存的氢气就越多。目前，该行业的顶级产品是700Bar高压IV储氢瓶，其压力几乎相当于700米深海底的压力。相比之下，充气轮胎压力只有2.5巴，一般潜艇的最大潜水深度只有300米。因此，气态高压氢气储存对储罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，Mirai的储氢装置具有四层结构，由内部包裹塑料内衬的铝合金和外部的碳纤维增强塑料保护层（CFPR）组成。在保护层的外面还有一个玻璃纤维阻尼层。一个装有5公斤氢气的氢气罐重量超过100公斤，氢气储存质量仅为5%左右。堆积密度也更多 +
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道。
德国弗劳恩霍夫制造技术与材料研究所的研究人员开发了一种看起来像牙膏的糊状物POWERBASE。他们在大约350°C的高温和五到六倍大气压下使氢和镁反应，形成氢化镁。在加入酯和金属盐后，最终合成了一种粘稠的灰色糊状物POWERBASE。 这种材料的主要功能是储存氢气，氢气可以在常温常压下储存。并且可以与水反应释放氢气。它的储氢能力相当强，储氢质量密度远高于700巴的气体高压储存。与锂电池相比，POWERBASE在与当前锂电池相同质量的情况下存储的氢气能量密度是当前锂电池的十倍。 此外，它在250℃的高温下更多 +
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推进先进适用储氢材料产业化
《规划》提出，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车为“三条垂直线”，设计汽车技术全创新链；构建以动力电池和管理系统、驱动电机和电力电子以及“三横”互联智能技术为核心的关键零部件技术供应体系。 我们需要在电池技术上取得突破。开展正负电极材料、电解质、膜和膜电极等关键技术研究，加强高强度、轻重量、高安全、低成本、长使用寿命的能源电池和燃料电池系统短板技术研究，加快研发，以及固态能源电池技术的工业化。掌握氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。 《规划》提出，有序推进更多 +
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氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码 全球研发提速
一方面，造船业的排放压力日益增加，这是一种巨大的二氧化碳排放。另一方面，氢能船舶的应用场景正在出现，氢燃料电池船舶的全球研发进程正在加快。 “氨和氢能可能成为未来无二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集团）有限公司有限公司科技委员会主任胡克毅对氢燃料作为船舶性能的应用前景持乐观态度。 目前，我国在氢燃料电池船舶领域正处于第一阶段探索阶段，已经有零星的示范项目，如中海集团2019年自主研发的2000吨自放电氢燃料电池船。以及大连海事大学新能源船舶动力技术研究院今年牵头的燃料电池狩猎“力虎”。在“二更多 +
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氢能炼钢：技术、经验与前景
氢冶金：可以实现二氧化碳的“零排放”。传统的高炉铁生产通过焦炭燃烧提供还原反应所需的热量，并产生还原剂一氧化碳（CO），该还原剂还原铁矿石以生产铁，并产生大量的二氧化碳气体（CO2）。氢能钢铁制造使用氢气（H2）代替一氧化碳作为还原剂，其还原产物为水（H2O），没有二氧化碳排放，因此钢铁制造过程是绿色无污染的。 国外使用案例：应用较早，电解水法主要用于氢气处理，因此大多与上游电力公司合作控制用电成本。目前最成功的项目包括瑞典钢铁HYBRIT项目、萨尔茨吉特SALCOS项目和奥地利钢铁协会H2FUTURE项目。更多 +
