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甲烷排放量增加，二氧化碳增加（二）
人类对于甲烷气体的排放控制可以说做得不错，在20世纪90年代大幅下降，看上去确实不错了。但是，在过去的15年中，大气中的甲烷气体又增加了，下降的速度已经是远远低于前面。JRC科学研究人员称，如果人类不采取减少甲烷气体的措施，那么与如今甲烷的排放量相比较，到2050年，可能会造成全球40000至90000人过早死亡，这是直接对人类产生的影响。 JRC科学报告也指出，在甲烷排放量之中，全球60%来自农业，废水，化石燃料等，所以说这部分都是因为人类而起来的，世界卫生组织空气污染与健康全球会议上的报告说明了，人类如果更多 +
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大型的钢铁厂都会自己生产工业气体
钢铁厂的许多生产过程都需要工业气体。氧气可以用于吹制，即用高速氧枪将其注入转化器，以在反应过程中氧化铁水中的碳含量。它还可以通过放热反应提供能量来加热铁水。惰性气体可以从炉底注入搅拌槽中，以促进快速反应，通常是氮气。将煤粉喷入高炉时，加入氮气稀释煤粉浓度，防止达到爆炸点。钢铁厂的余热和能量可以用来发电。从自己的电力中分离空气的成本很低，而且使用量很大。更多 +
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引起气瓶事故的原因（二）
氧气含水入瓶，腐蚀钢瓶变薄 氧气带水，钢瓶内残余水又不按时倒掉，就越积越多，使钢瓶遭腐蚀，壁厚减薄，出现“界面腐蚀”。有几例瓶爆事故，爆破口就发生在腐蚀界面(界面爆破)或壁厚减薄处(薄壁爆破)。要特别注意接触海水作业的气瓶，瓶检周期为两年，要求空瓶余压大于0.2MPa。例如1996年5月13日，烟台气体压缩机总厂一只氧气瓶发生爆炸。 原因为瓶体受到严重腐蚀减薄，最薄处仅1.8mm，气瓶又经曝晒，气体压力升高，在薄弱处致爆(爆前没有作定期检验)。再如1996年9月4日，天津华北氧气厂一只正在充装的氧气瓶爆更多 +
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带你了解工业气体的分类？
工业气体是一种瓶装压缩液化石油气。通常，只要在工业中，在常温和常压下为气态的产品统称为工业气体产品。今天我们介绍它的分类！ 在国家标准中，工业气体通常分为两类：压缩气体和液化气体。它主要是指在压力下被压缩、液化或溶解的气体。此外，这些工业气体被加压或冷却，可以显著减少气体分子之间的距离，并被压入钢瓶中。这些工业气体被称为压缩气体。当然，它主要包括氧气、氮气、氩气、氢气等。此外，如果工业气体继续被充分加压和冷却，那么它们届时将变成液体。工业气体也具有非常不稳定的性质，这种类型的气体在施加压力后必须溶解在溶剂中，更多 +
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道（二）
显然，在高压氢气储存中，压力越高，每单位体积储存的氢气就越多。目前，该行业的顶级产品是700Bar高压IV储氢瓶，其压力几乎相当于700米深海底的压力。相比之下，充气轮胎压力只有2.5巴，一般潜艇的最大潜水深度只有300米。因此，气态高压氢气储存对储罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，Mirai的储氢装置具有四层结构，由内部包裹塑料内衬的铝合金和外部的碳纤维增强塑料保护层（CFPR）组成。在保护层的外面还有一个玻璃纤维阻尼层。一个装有5公斤氢气的氢气罐重量超过100公斤，氢气储存质量仅为5%左右。堆积密度也更多 +
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氢能炼钢：技术、经验与前景
氢冶金：可以实现二氧化碳的“零排放”。传统的高炉铁生产通过焦炭燃烧提供还原反应所需的热量，并产生还原剂一氧化碳（CO），该还原剂还原铁矿石以生产铁，并产生大量的二氧化碳气体（CO2）。氢能钢铁制造使用氢气（H2）代替一氧化碳作为还原剂，其还原产物为水（H2O），没有二氧化碳排放，因此钢铁制造过程是绿色无污染的。 国外使用案例：应用较早，电解水法主要用于氢气处理，因此大多与上游电力公司合作控制用电成本。目前最成功的项目包括瑞典钢铁HYBRIT项目、萨尔茨吉特SALCOS项目和奥地利钢铁协会H2FUTURE项目。更多 +
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推进现有机组制氢的原因
美国积极鼓励现有装置进行制氢示范，前提是高温气冷反应堆和超高温气冷堆尚未投入市场。主要有三个原因： 首先，现有的核电站迫切需要新的收入来源。受市场天然气价格长期低迷、可再生能源在政府支持下快速发展等因素影响，美国核电站的持续运营面临严重的经济挑战。自2013年以来，已有10台设备在其使用寿命内永久关闭，超过10台设备宣布将在未来几年退役。 其次，你们正在为未来核电站和可再生能源电站的和谐发展奠定技术基础。随着风能和太阳能等可再生能源的快速发展，在电网中与可再生能源的无缝集成是未来核能发展的重要挑战。核能更多 +
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核能制氢 --- 有望成为未来制氢首选
氢能是未来最有希望大规模使用的清洁能源；核能代表高效、低耗、环保和清洁。核能制氢将两者结合起来大规模生产氢气，这是未来大量氢气供应的重要解决方案，并为可持续发展和氢经济开辟了新的道路。 目前，美国、日本、韩国、法国和其他国家正在研究核能制氢。中国200MW高温气冷堆商业示范电站建设已被列为国家重要科技项目，被认为最有可能突破核制氢反应堆类型。 核能制氢基础 核能是一种低碳、高效的一次能源，其铀资源可以循环利用。经过半个多世纪的发展，人们掌握了日益先进和成熟的核能技术，成为人类大规模工业制氢的最佳选更多 +
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工业基础和规模化程度影响地区输氢方式
影响区域氢运输的主要因素是燃料电池汽车的工业基础和规模。 关于工业启动，将特别考虑当地的配套工业，例如氢液化工厂和管道的存在；关于燃料电池规模，所需的氢气量也将随着燃料电池车辆数量的增加而增加。如果燃料电池汽车的规模为1万或10万辆，那么每天所需的氢气量为30吨或300吨。此时，如果采用高压氢气运输方式，将导致运输车辆分配困难。需要及时增加液氢运输车辆数量，液氢运输具有一定的规模效应。氢气运输成本可接受；随着燃料电池汽车规模的不断扩大，氢传输线的规模效应发挥出来，这是一种更适合的氢传输类型。 因此，在目更多 +
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氢能产业发展步入快车道 氢能示范城市群建设开启竞争浪潮
建设氢能经济是中国实现“二氧化碳中和”的关键因素，中国氢能产业发展进入快车道。据不完全统计，河北、广东、河南、北京等地已公布氢能产业专项投资项目超过1000亿元。在最近的2021清华五道口首席经济学家论坛上，北京绿色金融与可持续发展研究院院长马骏表示，未来30年的投资机会将在100万亿元至300万亿元之间。4月7日，北京发布了一份关于氢能产业的咨询草案，建议京津冀地区实现氢能产业链总规模500亿元，减少二氧化碳排放100万吨。在运输领域，我们将推广氢站和加油加氢站等灵活的建设方式，力争建设37个氢站，推广3000辆更多 +
