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氢燃料电池与传统电池的对比分析
本文分析了氢燃料电池与干电池、蓄电池的本质功能、工作方式、环保性、效率与寿命、材料结构及应用场景的差异，指出氢燃料电池在可持续发展中的潜力与面临的挑战，同时也强调了传统电池的便捷性及环境影响。未来，随着技术进步，这两者可能在不同领域实现互补。更多 +
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推进先进适用储氢材料产业化
《规划》提出，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车为“三条垂直线”，设计汽车技术全创新链；构建以动力电池和管理系统、驱动电机和电力电子以及“三横”互联智能技术为核心的关键零部件技术供应体系。 我们需要在电池技术上取得突破。开展正负电极材料、电解质、膜和膜电极等关键技术研究，加强高强度、轻重量、高安全、低成本、长使用寿命的能源电池和燃料电池系统短板技术研究，加快研发，以及固态能源电池技术的工业化。掌握氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。 《规划》提出，有序推进更多 +
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氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码 全球研发提速
一方面，造船业的排放压力日益增加，这是一种巨大的二氧化碳排放。另一方面，氢能船舶的应用场景正在出现，氢燃料电池船舶的全球研发进程正在加快。 “氨和氢能可能成为未来无二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集团）有限公司有限公司科技委员会主任胡克毅对氢燃料作为船舶性能的应用前景持乐观态度。 目前，我国在氢燃料电池船舶领域正处于第一阶段探索阶段，已经有零星的示范项目，如中海集团2019年自主研发的2000吨自放电氢燃料电池船。以及大连海事大学新能源船舶动力技术研究院今年牵头的燃料电池狩猎“力虎”。在“二更多 +
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氢气对大气的危害会超过二氧化碳吗
氢燃料电池汽车是实现新能源汽车的最重要的汽车之一。尽管由于成本和技术限制，它们尚未成为主流，但现代、宝马和其他汽车制造商并未放弃探索。对于卡车等大型运输工具，氢能比电能更实用。 氢能之所以被归类为新能源，是因为在氢气和氧气燃烧或反应后，释放的唯一残留物是理论上不产生温室气体的水。然而，氢气的生产和储存将消耗大量能源，这也引发了许多关于其作为绿色能源使用的问题。 英国政府最近的一项研究表明，当氢气用作能源时，还有一个主要问题。当氢储存释放到大气中时，它会变成温室气体，对大气的破坏甚至超过二氧化碳。这项更多 +
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氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码 全球研发提速
一方面，船舶减排的压力与日俱增。另一方面，需要更换氢能源容器。在国家和各市制定的氢燃料电池发展计划中，氢燃料电池船用应用的比例也在增加。 关键信息：一方面，造船业的排放压力与日俱增，这是一个巨大的碳足迹。另一方面，氢能源船的应用场景正在出现，氢燃料电池船的全球研发进程正在加快。 “氨和氢能可能成为未来无二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集团）有限公司有限公司科技委员会主任胡克毅对氢燃料作为船舶性能的应用前景持乐观态度。 目前，我国在氢燃料电池船领域处于探索的第一阶段，已经有零星的示范项目更多 +
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制定氢能发展战略，氢气内燃机有望纳入其中获得支持
在碳峰值和碳中和目标的推动下，氢燃料电池技术发展迅速。但这还不够。许多商用车公司正在为氢发动机开发另一种形式的氢能源。 记者从工业和信息化部获悉，该部将支持开发无二氧化碳排放的氢发动机。下一步，它将积极与相关部门合作，制定氢能发展战略，并支持将氢燃烧发动机纳入其中。 中国将制定氢能发展战略 工业和信息化部在对十三届会议第四次会议第5736号建议的答复中作出了这一声明。全国人民代表大会。 工业和信息化部表示，2017年4月，我部、发展改革委和科技部联合发布了《汽车工业中长期发展规划》，明确指出更多 +
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关于氢能产业顶层设计将出台
加强顶层设计是当务之急 为了实现碳峰值和碳中和的目标，氢能作为清洁低碳能源受到国家政策的大力支持。中共中央、国务院近期关于深化污染防治斗争的声明明确提出，要深入实施清洁柴油车（发动机）行动，原则上取消国家三级及以下排放标准。鼓励氢燃料电池汽车示范使用，有序推广清洁能源汽车。 国家发展和改革委员会高新技术司组织了一系列研讨会，围绕氢能制备、储存、运输、填充和终端利用的整个产业链，分析和评估该行业的发展状况，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多样化示范应用、构建清洁低碳供应体系、制定和完善基本行业标准等问题更多 +
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对氢燃料电池车多些耐心
数千辆汽车的生产和销售确实与国家和地方10000辆氢燃料电池汽车的目标相去甚远，这让许多人对氢燃料电池车的发展提出了质疑。中国汽车协会最近表示，中国氢燃料电池汽车的发展方向没有问题。 发展氢燃料电池汽车是中国、美国、欧洲和日本以及全球减少二氧化碳排放趋势下的其他国家和地区的关键战略目标之一。《国家创新驱动发展战略纲要》和《汽车工业中长期发展规划》等文件将氢燃料电池汽车列为需要进一步大力发展的领域。根据该计划，到2030年，中国将达到200万辆氢燃料电池汽车的目标。 氢能具有热值高、零污染的优点，而氢燃料更多 +
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英国：新型铁基催化剂或让氢燃料电池成本大降
伦敦帝国理工学院的研究人员开发了一种新的氢燃料电池，它使用铁来代替稀有昂贵的铂，使这项技术得到了更广泛的应用。 氢燃料电池将氢转化为电，而副产品仅为水蒸气，这使其成为一种有吸引力的绿色便携式电力替代品，尤其是汽车。然而，其中一个主要部件的高成本阻碍了广泛接受。这种燃料电池以铂催化剂为基础，铂催化剂既昂贵又稀有，有助于产生能量反应。 现在，由伦敦帝国理工学院的研究人员领导的一个欧洲团队开发了一种仅使用铁、碳和氮（这些廉价且容易获得的材料）的催化剂，并表明它可以用于运行高性能燃料电池。她的研究结果最近发表在更多 +
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氢能的开发与利用正在引发一场深刻的能源革命
氢能在交通、工业、建筑和电力等领域有着广阔的应用前景。 在运输部门，氢能被认为是减少长途运输、铁路、航空和航运中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中国主要生产氢燃料电池公交车和重型卡车，数量超过6000辆。在基础设施配套方面，中国已建成250多座氢站，占全球总量的40%，居世界第一。根据北京冬奥组委的数据，这些冬奥会展示了1000多辆氢燃料电池汽车的运行情况，配备了30多个氢加注站，这是世界上最大的燃料电池汽车示范应用。 目前，中国最大的氢能应用领域是工业领域。除了其能源和燃料财产外，氢能也是一种重要更多 +
